Detroit - Com o novo Classe E, a Mercedes-Benz está apresentando o "pacemaker" quando se trata de segurança, conforto e compatibilidade ambiental neste segmento de mercado. Com mais de 20 novos ou novos desenvolvimentos técnicos, esta berlina consolida ainda mais a posição de líder da Mercedes-Benz na classe de luxo. Elas incluem inovações que abriu caminho para uma condução segura que estão disponíveis a partir de nenhum outro fabricante em todo o mundo nesta combinação. Exemplos incluem o Attention Assist padrão, Adaptive Main Beam Assist e de emergência automática de travagem, que é ativado quando houver perigo de uma colisão. Mercedes-Benz melhorou o exemplar de longa distância já conforto do Classe E ainda mais no novo salão, incluindo a tecnologia inteligente, com carroceria de 30 por cento maior rigidez para cima, mais bancos melhorados e um recém-desenvolvidos de suspensão cujo amortecedores se ajustam automaticamente a situação de condução do momento. A suspensão pneumática opcional agora trabalha em conjunto com um sistema eletrônico de amortecimento. A excelência em segurança e conforto do Classe E são acompanhadas por sua compatibilidade ambiental e economia: o e seis motores de quatro cilindros são unidades de injeção direta e consomem até 23 por cento menos combustível do que antes. O consumo combinado NEDC dos novos motores de quatro cilindros a diesel é apenas 5,3 litros por 100 quilómetros, o que corresponde a 139 gramas de CO2 por quilómetro. Todos os motores para o novo E-Cass atender à norma de emissões EU5, e, no caso dos 350 BlueTec as emissões já estão abaixo dos limites EU6 prevista para 2014. Além dos motores, o pacote BlueEFFICIENCY para a Classe E é em grande parte responsável por uma considerável economia de combustível. Engenheiros de todos os departamentos de desenvolvimento trabalharam em conjunto para otimizar conjuntos e componentes para economizar combustível, por meio da redução de peso, uma nova forma, a melhoria do funcionamento ou a gestão eficiente da energia. O trabalho feito no túnel de vento foi especialmente bem sucedida, pois, com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, o novo Classe E é mais eficientes do mundo do luxo saloon aerodinâmica. Ele melhora a já boa figura Cd do modelo anterior por outra de quatro por cento, o que representa uma economia de combustível de cerca de 0,25 litros por 100 quilômetros ao dirigir em uma velocidade auto-estrada de 130 km / h. A aerodinâmica é melhorada, por exemplo, por aberturas de ventilador variável, que controlam o fluxo de ar para o compartimento do motor, em conformidade com os requisitos. BlueEFFICIENCY Outras medidas incluem pneus recentemente desenvolvidos com até 17 por cento menor resistência ao rolamento, economia de controlar a energia do gerador, bomba de combustível, compressor de ar condicionado e direção hidráulica, ea ECO start / stop functionwhich desliga o motor do novo E 200 CGIoff quando em marcha lenta. Mostra no velocímetro informa o condutor quanto combustível está sendo consumido (por 100 km), e quando ele deve mudar para a próxima marcha superior, no interesse de uma consciência ambiental e econômico do estilo de condução. A gama de motores disponíveis para o novo Classe E é composta por quatro, seis e oito cilindros em unidades com potência de 100 kW/136 hp a 386 kW/525 hp. Os motores de quatro cilindros são recém-desenvolvidas de injeção direta de unidades, que desenvolvem uma maior potência e torque do que os motores V6 comparáveis ??da série anterior, apesar de um menor deslocamento. A estratégia é substituir a substituição de grande porte, motores aspirados naturalmente, com unidades que turbo excel com vantagens como menor peso, fricção interna reduzida e características operacionais mais econômicas. Motores: novo quatro cilindros unidades CDI com um consumo de combustível de apenas 5,3 litros
e 139 gramas de CO2 por quilómetro Com três totalmente novo de motores de quatro cilindros, o Classe E também continua uma geração à frente em que a tecnologia diesel está em causa. Estes motores apresentam o mais recente geração common-rail de injecção directa, rápida e injectores piezo-eléctricos, melhorou recirculação dos gases e um twin turbo inovadoras, contribuindo para a resposta rápida e características de um bom desempenho. expressar isso em números, o E 250 CDI com 150 kW/204 hp e 500 newton metros desenvolve um torque mais elevado do que 25 por cento no anterior diesel, motor V6, mas usa cerca de cento menos combustível em 23 apenas 5,3 litros por 100 km (combinado NEDC Para consumo). Isso corresponde a 139 gramas de quilômetros CO2per.
O diesel de quatro cilindros do motor novo também alimenta o E 220 CDI com 125 kW / 170 cv eo E 200 CDI com 100 kW/136 hp, também com um consumo de apenas 5,3 litros por 100 km.
O modelo top da Classe E diesel é o novo intervalo de seis cilindros E 350 CDI com potência de 170 kW/231 hp, que utiliza 0,5 litros por 100 quilômetros menos combustível do que o anterior E 320 CDI. A partir do Outono de 2009, o V6 diesel também estará disponível como um modelo BlueTEC com melhor controle das emissões de tecnologia do mundo. O E 350 BlueTEC desenvolve 155 kW/211 hp e atende as normas de emissões de escape EU6 prevista para 2014. Todas as variantes outro motor na nova Classe E cumprir os limites EU5. Os motores a gasolina: 20 por cento de poupança de combustível graças à injeção direta O CGIand E 200 E 250 CGIare equipado com o recém-desenvolvido motor de injecção directa e quatro cilindros com um deslocamento de 1,8 litros, turbo e admissão variável eo comando de válvulas de escape. O E 200 CGI (135 kW/184 hp) é equipado com uma velocidade de transmissão manual de seis e ECOstart / a função de parada como padrão, e consome apenas 6,8 litros de gasolina aos 100 km (consumo combinado NEDC, valores provisórios). Isso equivale a 159 gramas de quilômetros CO2per.
No E 250 CGI (150 kW/204 hp), que tem uma velocidade de transmissão automática de cinco como máximo, o torque padrão agora é o 310 Nm, o que representa um aumento de mais de 26 por cento face ao anterior motor V6. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível NEDC é reduzido em mais de 20 por cento para 7,4 litros por 100 quilômetros, o equivalente a 175 gramas de CO2per km (valores provisórios). Como antes, o E 350 CGI com injeção direta de gasolina (215 kW/292 hp) eo top de linha do E 500 (285 kW/388 hp) estão incluídos na gama de variantes de motores do novo Classe E . melhorias detalhadas ter reduzido o consumo de combustível desses modelos V6/V8 até 0,6 litros por 100 km. Como produto da Mercedes-AMG, o novo de alta performance E 63 AMG desenvolve 386 hp de kW/525. O V6 e V8 modelos estão equipados com uma velocidade de transmissão automática de sete e roda a alavanca seletora de direção como padrão. A pedido do modelos V6 E 350 CDIand E 350, bem como os oito cilindros E 500, estão disponíveis com o mais recente geração da Mercedes-wheel drive todos. Este sistema distingue-se de todas as rodas motrizes tecnologia anterior, com maior eficiência, menor peso e mais compactas. Essas vantagens produzem uma melhor tracção visivelmente e economia de combustível. Segurança: Inteligente "parceiro obrigado" a combinação única de assistência
e sistemas de protecção Por mais de 50 anos, os salões da Classe E e seus antecessores têm sido reconhecidos como formadores de opinião em matéria de segurança. A nova berlina continua essa tradição com uma combinação inigualável de assistência mais recente sistema de proteção e cujo conceito e desenvolvimento estão baseados no que realmente acontece durante os acidentes. Essas tecnologias tornam a Classe E um "parceiro inteligente" que pode ver, sentir, reagir por reflexo em situações críticas e se necessário agir de forma independente para evitar acidentes ou atenuar suas conseqüências. Com este conceito, o modelo novo Mercedes não só protege os seus próprios ocupantes, mas também contribui decisivamente para maior segurança dos outros utentes da estrada. A nova Classe E é o primeiro automóvel do mundo cujos faróis se adaptam à situação do tráfego e responder automaticamente para evitar deslumbrante outros motoristas. O opcional Adaptive Main Beam Assist usa uma câmera no pára-brisa para reconhecer o tráfego e os veículos que se deslocam à frente, e controla os faróis de modo que seus raios não atingem o outro veículo. Isso atinge o melhor possível iluminação da estrada em uma dada situação. O alcance do farol luzes de cruzamento pode ser estendida de 65 para até 300 metros. Se a estrada à frente é claro, o sistema realiza uma transição suave para farol alto.
Mercedes-Benz oferece esse novo sistema como um pacote de luz e visão, que inclui faróis bi-xenon, o Intelligent Light System e LED luzes de condução diurna. A pista pacote de segurança para a nova Classe E inclui Blind Spot Assist familiar do Classe S, e como um empreendimento, Lane Keeping Assist, que visa impedir que o veículo sair da estrada sem querer. Quando o sistema reconhece que o carro está à deriva da sua pista, o motorista é avisado para tomar medidas countersteering por breves mas inconfundível vibrações do volante. As imagens da câmera do pára-brisas também são usados ??pelos novos, opcionalmente Speed ??Limit Assist, que reconhece os sinais de limite de velocidade que o carro passa por eles, em seguida, exibe o limite de velocidade relevante no velocímetro. Night View Assist do Classe S está agora também disponível como opcional para o novo E-Class. Mercedes-Benz melhorou esse sistema com uma função de detecção de pedestres especial: logo Night View Assist Plus reconhece pedestres à frente do carro, eles são destacados no mostrador de bordo para fornecer um aviso efeito melhorado muito. Detecção de sonolência com base em 70 parâmetros como padrão Graças a uma tecnologia inovadora, o novo Classe E desenvolveu um meio muito sensíveis de monitoramento motorista atenção do seu nível, e avisa-o da sonolência em tempo útil. Este novo ATTENTION ASSIST sistema de detecção de sonolência, que é equipamento de série, é equipado com sensores altamente sensíveis que monitoram continuamente mais de 70 parâmetros diferentes. Observando o comportamento da direcção do condutor do provou ser um forte indicador em particular: vários anos de pesquisa prática pelos engenheiros da montadora mostram que motoristas sonolentos fazem pequenos erros de direção que muitas vezes podem ser rapidamente corrigidos de forma característica. Essas correções são reconhecidas por um sensor de ângulo de direção sensível alta. Automático de frenagem de emergência quando uma colisão é iminente O comprovado, radar sistemas de assistência à base do Classe S estão agora também disponíveis opcionalmente para clientes de Classe-E. O desenvolvimento do sensor de radar de longo alcance tem agora uma faixa de 200 metros (anteriormente 150 metros), e é capaz de monitorar a média distância para que os eventos dinâmicos tais como um veículo à frente, de repente tirando a ultrapassagem pode ser detectada mesmo mais eficaz. As duas grande-angular sensores de radar de curto, que têm um alcance de cerca de 30 metros, continuam a ser incluídos no sistema. O apoiados sistemas de radar são capazes de auxiliar o motorista com uma frenagem de emergência. Seus sensores estão ligados ao sistema auxiliar de freio PLUS, que calcula automaticamente a pressão de frenagem para evitar uma colisão em situações críticas. O condutor é dado um aviso sonoro e visual ao mesmo tempo. Quando o pedal do freio é pressionado, o sistema activa imediatamente o nível calculado de assistência de frenagem. Se o condutor não responder aos avisos, o sistema do radar primeiro inicia a travagem parcial. Numa segunda fase, se ainda não há resposta do condutor e uma colisão for inevitável, a frenagem de emergência é iniciada. Isto pode reduzir consideravelmente a gravidade de um acidente, ou seja, o sistema atua como algo semelhante a uma "zona de deformação eletrônico". Active capot, sete airbags e PRE-SAFE ® como standard Durante o curso de seu desenvolvimento, o novo Classe E foi submetida a mais de 150 crash-tests velocidade alta e um total de mais de 17.000 simulações de colisão realistas. O princípio da zona de deformação inventado pelo pioneiro Mercedes Béla Barényi segurança tem sido continuamente melhorado pelos engenheiros de Sindelfingen. A deformação da zona de front-end da Classe-E age em quatro níveis independentes, e é ainda mais eficaz do que antes. O aumento da utilização da força de ligas de aço mais alta também ajuda a garantir que a carroceria é capaz de suportar forças de alto impacto. Cerca de 72 por cento de todos os painéis da carroceria são feitos desses aços de alta tecnologia - mas uma outra figura ímpar no desenvolvimento de automóveis de passageiros. Com sete airbags de série, pré-tensores, limitadores de força dos cintos, apoios de cabeça responde-crash e sede ISOFIX acessórios, o novo Classe E tem ainda recursos de segurança mais amplo do que o modelo anterior. Outro recurso novo é o capô ativo, que é uma continuação de muitos anos de compromisso com a protecção dos peões por parte da Mercedes-Benz. É o equipamento padrão nos novos E-Class. No caso de um impacto, um sistema de molas eleva a parte traseira da capota por 50 milímetros em frações de segundos, aumentando assim o espaço de deformação disponíveis. Graças ao mecanismo inteligentemente concebido, o condutor é capaz de repor o capô ativo à sua posição normal mesmo, sem visitar uma oficina. Outra característica é o sistema de protecção preventiva dos ocupantes PRE-SAFE ®. Em situações potencialmente perigosas desta reflexivamente ativa medidas cautelares de proteção para os ocupantes do veículo, de modo que os cintos e os airbags são capazes de cumprir sua função protetora ao máximo durante um impacto. Conforto: Mais progride com amortecedores adaptativos e suspensão a ar melhorou Tal como no domínio da segurança, o Classe E foi a definição das normas de conforto de longa distância nesta classe de veículo por várias décadas. Melhorando o nível já elevado da série anterior, os engenheiros da Mercedes conseguiram avanços com a nova berlina - especialmente quando passeio, de estar e conforto climático estão em causa. O equipamento padrão inclui uma nova suspensão melhorou com amortecedores adaptáveis. Estes adaptam automaticamente à situação de condução actual, reduzindo as forças de amortecimento quando dirigindo normalmente, assim, melhorar sensivelmente o conforto do passeio. Ao tomar as curvas em velocidade ou durante ações evasivas rápidas, o sistema muda para o efeito de amortecimento máximo para que o salão é estabilizado para melhor efeito. Uma versão com características dinâmicas de amortecimento e uma suspensão rebaixada está disponível como uma alternativa opcional a suspensão standard (padrão para a linha AVANTGARDE). O sistema de suspensão a ar, opcionalmente disponível para os modelos V6 (de série no 500 E / E 500 4MATIC) tem pela primeira vez, foi combinada com um sistema de amortecimento controlado eletronicamente, que processa os sinais de vários sensores e controla cada roda independentemente. Desta forma, os especialistas da Mercedes conseguiram montar um melhor conforto de forma significativa, melhorando simultaneamente a manipulação de segurança e agilidade ao mesmo tempo. O controlador é capaz de selecionar um ou desporto modo conforto ao toque de um botão. comprovada assento tecnologia bem com um novo design Quando o desenvolvimento do banco está em causa, a Mercedes-Benz tinha acrescentado uma nova qualidade de um Mercedes conceito estabelecido também, assento estofado tubulação saber - um exigente estofos técnica e sofisticada, que só é usada pela Mercedes-Benz. Isso envolve a inserção de um enchimento de espuma adicional sob a capa de couro ou tecido, e dá uma sensação imediata de conforto e bem-estar ao se sentar no carro. Existem versões diferentes desta tubulação assento acolchoado: no modelo básico e linha AVANTGARDE o estofamento é contornado transversalmente, enquanto a linha ELEGANCE possui tubulação longitudinal e é uma reminiscência do conhecido e altamente eficaz Mercedes projeto de assento assim desde os anos 1960 e 70. assentos multicontorno Ativo com função de massagem a partir da Classe S A sede pacote multicontorno ativo (opcional) inclui recém-desenvolvido assentos multicontornos com apoios de cabeça conforto e um palco função de massagem e duas no encosto que tem provado grande sucesso no S-Class. Dependendo do ângulo de direção, aceleração lateral e velocidade do veículo, de ação rápida, válvulas piezo-elétrico sobre as câmaras de ar nos encostos variam sua pressão e volume para dar ao motorista e passageiro da frente ainda melhor apoio lateral. A pedido do Classe E também está disponível com uma unidade do banco traseiro consiste de dois confortáveis ??assentos individuais. Esse pacote de conforto do banco traseiro inclui aquecimento dos bancos, estofos em couro, console central, encostos de cabeça conforto, persianas nas portas traseiras, um rolo operada eletricamente cego para a janela traseira, pára-sóis de conforto e facilidade de carregamento, até ao arranque . Modos de climatização individuais ao toque de um botão Mercedes-Benz desenvolveu um sistema de controle do clima para o Classe E que não só permite temperaturas individuais a ser definido em três zonas - para o motorista, passageiro dianteiro e passageiros do banco traseiro - mas também oferece diferentes "modos de climatização". Se este sistema THERMOTRONIC opcional é especificado, os ocupantes do novo Classe E será capaz de selecionar "difusa", "médio" ou "Focus" com o toque de um botão, e adaptar o volume de ar e distribuição de suas preferências pessoais, sem sacrificar a conveniência de modo automático. Na guarnição padrão da nova Classe E é equipado com o de duas zonas de climatização sistema automático THERMATIC. Design: diferenciado fluxo de linhas como uma expressão de graça, sem esforço e status Em 1995, o Classe E foi o modelo Mercedes primeiro a aparecer com o rosto farol duplo altamente aclamados - um recurso de design altamente simbólico que ainda caracteriza a identidade do E-Class. No entanto, a linguagem de design permaneceu fluente mesmo para este recurso de estilo característico, e foi adaptado para atender as auto-confiante, em geral aparência masculina do salão. Os designers têm agora reinterpretado esses quatro "olhos" como retângulos, com uma referência directa a formas geométricas interessantes encontradas no cubismo. Eles têm o efeito de pedras preciosas que foram precisamente definidos para os bastidores. Da mesma forma, a grade do radiador com suas tridimensional cromado surround dinâmico, em forma de seta e mais sublinha posição vertical, o estado do carro como epítome de um salão de negócios. Um sofisticado interjogo entre as linhas e superfícies é uma das marcas do design da Mercedes hoje. Grandes áreas côncavas ou convexo são estruturados por tenso, linhas claramente definidas. Este conceito de design foi aperfeiçoado até o último detalhe no novo Classe E. Os contornos do flanco se conectar características que influenciam o desenho do corpo inteiro, ou seja, não apenas os aspectos laterais, mas também o estilo frontal e traseira. Na retaguarda deste fluxo harmonioso culmina com uma nova característica, ou seja, uma linha graciosa que segue os arcos das rodas traseiras e empresta uma forma clara ao impor, contornos muscular das asas traseiras. Aqui aficionados Mercedes vai reconhecer características de estilo lembra do famoso "Ponton Mercedes", introduzido em 1953, que já enfatizado seu caráter soberano com estes notáveis
contornos na época - um recurso simbólico, e, ao mesmo tempo uma característica da Classe E que ilustra bem como a tradição é feita para harmonizar-se com o futuro desta série do modelo. Com atenção aos detalhes Mercedes típicos, os designers também têm dado muita atenção para o interior da nova Classe E, garantindo que todos os apelos recurso em ambos os termos emocionais e funcionais com a sua forma, cor ou material. O resultado é um conjunto harmonioso - uma atmosfera na qual os ocupantes do carro imediatamente e sentir protegida e segura longas viagens podem ser tomadas sem qualquer sensação de esforço ou estresse. Em suma: Normalmente E-Class, em casa bem-vindos. Modelo ampla: Alto nível de equipamentos padrão e as variantes individuais A individualidade e variedade sempre foram dois dos atributos proeminentes do E-Class. A nova berlina não só proporciona aos clientes Mercedes com uma escolha de dez motores e três variantes de suspensão, mas também duas linhas de design e equipamentos, 12 conjuntos de rodas de pneus / em 16, 17, 18 ou 19 polegadas de tamanho, doze acabamentos de pintura externa e seis estofos diferentes materiais em até cinco combinações de cores para atender às suas preferências individuais. A escolha do acabamento interior foi duplicado em relação à série anterior, com a gama agora incluindo high-gloss madeira exótica, debruçaram-madeira aberto e acabamento de alumínio. As especificações padrão incluem-inch jantes de liga leve-16 em um design de nove raios, eucalipto ou de alumínio gravada trim (opcional) e um volante multifunções falou e quatro forrado em couro napa fina com detalhes cromados. Também estão incluídos no equipamento de série é o CD infotainment sistema Audio 20 com um receptor duplo, CD player, oito alto-falantes e uma interface Bluetooth para telefone celular. A tela colorida no centro do painel pode ser operado pelo motorista ou passageiro dianteiro, utilizando o controlador no console central. O programa de individualização da Classe E é baseado em duas linhas de design e equipamento. A linha ELEGANCE jus ao seu nome com uma aparência decididamente elegante clássica. Isto é em parte devido às características adicionais, tais como banhados grade do radiador cromado, com quatro aberturas de prata-pintada, polegadas em liga leve rodas-16 em um duplo falou design dez raiz de nogueira guarnição e iluminação ambiente elegante com fibra ótica que emolduram e painéis de porta de painel. Em contraste com a linha AVANTGARDE mostra o Classe E em um moderno e inovador luz decididamente. Isto é assegurado por outras características padrão tais como faróis bi-xenon com o Sistema Inteligente Light LED e luzes de condução diurna, a tecnologia LED para as luzes traseiras, polegadas em liga leve jantes-17 em uma dupla falou desenho cinco, um especial, baixou configuração de suspensão, iluminação ambiente e painel de instrumentos em um design desportivo tubular. Esta variante do modelo também é distinto por seu design para carros diferentes e um banhado a grade do radiador cromada, com três brilhantes, persianas pretas. pacotes de equipamentos: extras para os clientes mais exigentes Além dos equipamentos e linhas de design, o pacote AMGsports e oferecer o pacote mais exclusivo âmbito de equipar a nova Classe E o gosto pessoal. Esses pacotes contêm características de alta qualidade que na maioria não são disponíveis de forma isolada. No AMG esportes packagethey incluem pára-choques e saias laterais em uma AMGdesign, bancos desportivos com apoio lateral reforçado, costuras decorativas contrastantes nos bancos e apoios de braços, um desportivo de três raios do volante com patilhas, um forro de teto preto, uma suspensão desportiva rebaixada , freios a disco perfurado com o logotipo da Mercedes e da polegada rodas de liga leve-18 em um AMGdesign. O pacote exclusivo inclui uma madeira / volante em couro, o forro do telhado, revestimentos de pilares e pára-sóis em Alcântara, o assento estofado braços e nos painéis das portas em couro napa, um painel forrado atraente com costuras decorativas e tapetes de veludo chão. Posição no mercado: Com dez milhões de modelos, desde 60 anos do mundo de negócios mais bem sucedidos do saloon
O sedã Classe E é o novo sucessor de um modelo da Mercedes que foi sucesso em todo o mundo, e dos quais mais de 1,3 milhões de exemplares foram vendidos desde 2002. Na Alemanha, mais de 40 por cento de todos os salões neste segmento de mercado tem um "E" em sua placa, modelo e, em muitos países da Europa ocidental deste modelo Mercedes é a número um no class.Since de luxo de 1947, quando o modelo 170 V foi introduzido como ancestral direto da Classe E, a Mercedes-Benz produziu mais de dez milhões de salões pertencentes a esta série. Isso faz com que o Classe E mais fácil do mundo de negócios bem sucedidos do saloon. O novo Classe E será exibida na montra da Mercedes vendas na Europa e lojas de serviços e concessionárias em março de 2009. Fonte: Mercedes-Benz de Imprensa | 
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