Lançado em 2003, o Mazda RX-8 atingiu o mercado global com um estrondo grave. O RX-8 já recebeu mais de 50 prêmios mundiais desde seu lançamento em 2003 inclusive carro RJC do Ano em de Rodas revista de carros Austrália Japão do Ano de 2003, 2003 International Engine of the Year, 2004 Singapore Carro do Ano, os EUA 2004 Melhor carro e Reino Unido Sports Car do Ano 2004. Também foi nomeado em and Driver revista Dez lista Melhor Carro de 2004, 2005 e 2006. Todos juntos, a Mazda vendeu quase 167.000 RX-8 em todo o mundo.
Para 2009, a Mazda irá promover a evolução das quatro portas, quatro lugares coupe desportivo, dando-RX-8 um exterior renovado e design de interiores, melhor desempenho e um esporte novo pacote R3 para o entusiasta de condução final.
Inalterado é o núcleo do RX-8 - uma alta potência, leve e perfeitamente equilibrado máquina alimentada pelo mundialmente renomado rotor rotativo RENESIS motor twin.
"Remontando ao Cosmo Sport lançado em 1967, cada carro esporte jamais desenvolvida pela Mazda teve a missão fundamental mesmo - para fornecer os amantes de carros com um veículo que é divertido de dirigir, emocionante de se ver e fácil de ter", disse Tetsu Nakazawa, North American Operations "Mazda RX-8 gerente de linha de veículos. "Os 2009 RX-8 incorpora essa missão, transportando o distintivo da marca Mazda DNA e única em sua plenitude."
Para melhorar o bem-sucedido RX-8, os engenheiros da Mazda focada na inovação em três áreas fundamentais para o 2009 RX-8:, estilo e desempenho de embalagens. "As melhorias feitas no RX-8 é exterior, embalagens, interiores e performance leva a um novo patamar de condução e excitação visual", comentou Nakazawa. STYLING INOVAÇÃO - sugestões do projeto atualizado fornecer "ALTA QUALIDADE" dinamismo RX-8 foi projetado com uma escultura exterior atleticamente que proporciona uma sensação de originalidade que não tem igual no mercado hoje. Para 2009, o RX-8 recebe melhorias de projeto que servem para refrescar o estilo e dar RX-8 um novo olhar, sem prejudicar o tema do projeto básico. Refinamentos para o modelo reestilizado ano de 2009 incluem pára-choques dianteiro e traseiro e pára-choque dianteiro; esportivo, acabamento frontal de alta qualidade e os faróis traseiros e tubos de escape maior (agora com 90 mm ??de diâmetro). Os 2009 RX-8 também oferece um design de raios da roda cinco novos com um design desportivo lembra e simbólica do motor rotativo, com arranjos diferentes para cada tamanho de roda.
muscular linhas esticadas dar RX-8 liberando o olhar de um atleta em movimento. O estilo clássico mantém muscular carro desportivo proporções ao adicionar uma borda Zoom-Zoom, que é inegavelmente Mazda.
O RX-8 é "único" freestyle projeto de quatro portas é a prova que um verdadeiro carro esporte não é necessário sacrificar o espaço ou a conveniência para o desempenho. O design avançado da dobradiça traseira portas traseiras, proporciona uma grande abertura da porta, permitindo que os passageiros de tamanho adulto facilmente entrar e sair do veículo. Este projeto também é vantajosa ao proteger um bebê ou uma criança pequena no banco de trás. Com uma área de assento traseiro espaçoso dispor de espaço suficiente para quatro passageiros adultos em tamanho real, e tronco espaço suficiente para fim de semana a pena de bagagem, este carro esporte comprova sua versatilidade.
O RX-8 é estilo exterior apresenta um carro desportivo forma genuína, enquanto que o interior possui um design inteligente e cabine confortável. Pequenas melhorias foram feitas para o 2009 RX-8 para fornecer um design de interiores e funcionais simples, que suporta o prazer de condução. O centro da forma de IP foi redesenhado para dar uma sensação de movimento dinâmico, variável zona vermelha foi adicionada à conta-rotações que vai aumentar à medida que o motor chega a temperatura de operação e um volante novo e frente redesenhada e bancos traseiros também são adicionados.
Uma cabine de piso baixo extremamente permite a bancos para ser montado de baixo do chassi, que, juntamente com um conjunto de instrumentos de baixo e capuz, permite um baixo centro de gravidade e permite a visibilidade dos ocupantes pendentes. designers da Mazda concentrou-se na forma dos encostos dos bancos dianteiros e as almofadas do assento traseiro para assegurar-sala do banco de trás do joelho adequada. assento dianteiro deslizante trilhos são posicionados para permitir espaço para as pernas máxima para passageiros do banco traseiro.
O elemento de estrutura giratória é incorporada através do interior do RX-8 de maneira criativa, aparecendo nos lugares. A cabine elegante também evoca uma sensação de luxo e qualidade high-end. equipe de design da Mazda analisados ??todos os aspectos e componentes do interior e criou um driver, centrada atmosfera elegante. Através do uso de avançadas pesquisas ergonômicas, os engenheiros da Mazda determinou que postura sentada inadequada é uma das principais causas da fadiga do condutor e um suporte embutido ideal nos bancos da frente para ajudar a compensar o desconforto. Além disso, a cor do RX-8 de painel de instrumentos foi desenvolvido para reduzir a fadiga ocular e tensão. Desempenho da inovação - ESPORTES dirigindo o carro MAIS PRAZER Através de e-through, o RX-8 é um carro esportivo puro que dá ao condutor uma experiência emocionante e dinâmica. Para 2009, os engenheiros melhoraram a rigidez do corpo RX-8 através da adição de reforços estruturais, pela adição de uma torre strut bar trapezoidal e reforçar a rigidez do local da torre áreas suspensão dianteira. Além disso, a geometria da suspensão traseira foi reconfigurado para lidar melhor desempenho e rigidez de acionamento é melhorada, redução dos níveis de NVH e melhorando o desempenho.
Além disso, a relação de transmissão diferencial na transmissão manual carros equipados é abaixado 4,444-4,777 para uma melhor performance, a linha-off. Enquanto o mínimo, essas mudanças de desempenho dar RX 8 maior aceleração e performance, bem como maior capacidade de resposta até o pedal do acelerador - sempre um motor rotativo e RX-8 marca.
Para atingir essa dinâmica sofisticada, a Mazda utiliza o RENESIS avançados (Genesis Rotary Engine - ou renascimento do motor rotativo) do motor. O Mazda RX-8 continua a ser produzido rotativo de veículos de passageiros movidos a massa só no mundo. Embora apresentem alta potência de saída incomum para um motor aspirado naturalmente, RENESIS supera comparáveis ??motores alternativos em termos de aceleração, o sentimento de poder na reserva e resposta rápida.
O Mazda 2009 RX-8 está disponível como um 232-hp modelo montado um com uma velocidade de transmissão manual e seis, ou um modelo de 212 cv equipado com velocidades Sport A / T seis um automático com direção-roda-montado paddle shifters para um estilo de condução experiência Fórmula-1.
Ao girar um rotor triangular em forma de casulo-câmara de combustão, o RX-8 motor rotativo de forma eficiente executa a quatro processos de admissão, compressão, combustão e escape. O motor RENESIS é extremamente suave e de alta rotação - todo o caminho até 9.000 rpm (7.500 rpm em / T equipado modelos A-Sport) - e oferece um motor de tamanho menor que os tradicionais motores de combustão interna (cerca de 60 por cento menor e mais leve que uma comparativamente powered V-6, e 40 por cento menor e mais leve do que um quatro-cilindros). Na verdade, a embalagem e estilo que definem o RX-8 não teria sido possível se os engenheiros da Mazda escolheu um motor a pistão convencional.
Melhorar a 40 anos de projetos rotativo, o motor RENESIS características consumo de lado e escape com percentual mais consumo porta 30 e quase o dobro de escape do que seus antecessores. As eficiências obtidas através do encurtamento admissão / escape sobreposição período e com o maior consumo e de escape no fornecimento de desempenho de classe mundial.
O RX-8 é normalmente aspirado motor 1,3-litro pode parecer diminuto para o olho destreinado, quando comparado ao deslocamento de grandes motores V-8 ou V-pesado 10s ou V-12s. No entanto, através da incrível eficiência de um motor rotativo, um palco sistema de admissão de três avançados e um acelerador eletrônico, o motor RENESIS entrega linear, potência suave em grande escala.
O RX-8 usa uma suspensão dianteira de alumínio wishbone duplo, reduzindo o peso não suspenso sobre o uso de componentes de aço. Ao montar a parte superior do braço e inferior em um altamente rígida sub-quadro, os braços longos assegurar mudanças de alinhamento linear em toda a compressão e distensão das rodas dianteiras. Todos os cantos estão equipados com mono-tubo cheio amortecedores a gás projetado com grande diâmetro pistões e válvulas internas, que oferecem feedback excelentes estradas e um bom passeio.
Um elétrica de cremalheira e pinhão-sistema transmite potência apenas para a direita a quantidade de informações estrada de volta para o motorista. Mazda engenheiros escolheram seguir seu próprio caminho usando um motor elétrico para assistência de direção em vez de uma bomba de direção hidráulica convencional. O motor eléctrico fornece assistência adicional em baixa velocidade para facilitar o estacionamento e reduz a assistência de direção em velocidades mais altas para dar maior sensação de estrada, resposta e feedback. E, em sintonia com o resto do desenvolvimento do RX-8, é muito leve e fácil de pacote de um rack de direção hidráulica convencional. Inovações em embalagens - RX-8 ULTIMATE PERFORMANCE R3 Para atender às consciente entusiasta de condução, o 2009 RX-8 vai oferecer um pacote Sport R3 novo. Fornecendo muito melhor em potência automobilismo rotativo, o R3 remonta aos R1 e R2 pacotes oferecidos no poderoso de terceira geração RX-7, e adiciona um desporto-sintonizado suspensão com amortecedores Bilstein e suspensão dianteira travessas preenchidos com espuma de uretano . Encher o crossmembers contribui para uma condução mais suave, minimizou NVH e suspensão maior controle.
No lado visual do pacote, um spoiler traseiro, saias laterais, faróis de neblina e pára-choques dianteiro desportivo são adicionados para dar uma aparência agressiva, juntamente com 19 polegadas rodas em liga de alumínio forjado com pneus de alta performance. No interior, o R3 adiciona um Bose-300 watts com sistema de áudio ® ® Centerpoint som surround e AudioPilot ® tecnologia de compensação de ruído, sistema de telefone livres Bluetooth-mãos, bancos dianteiros desportivos Recaro, com laterais em couro reforça, couro e punho do travão de estacionamento Mazda avançada entrada sem chave e sistema de partida.
Outros três níveis de acabamento também são oferecidos, incluindo: um equipamento Sport, Touring uma guarnição (adiciona faróis HID, faróis de nevoeiro, espelhos com escurecimento automático Homelink 6-disco mudador de automóveis e ® em cima da guarnição características Esporte e DSC, adicionar de 18 polegadas rodas, um diferencial de deslizamento limitado, sintonizado suspensão desportiva e maiores freios a disco dianteiro para esses itens para um T veículos e sistema de áudio Bose ®, teto solar, rádio via satélite SIRIUS são oferecidos como opção de pacote), e uma guarnição de Grande Turismo (em cima da guarnição características do Turismo, adiciona ar condicionado automático, Bluetooth
telefônico gratuito pelo sistema mãos, Bose ® automático dos faróis sistema de áudio, sensores de limpador de chuva, ajustável motorista lugares de poder com apoio lombar e função de memória, superfícies de assento de couro - bancos dianteiros aquecidos e espelhos exteriores aquecidas e Avançado Mazda Keyless Entry & Start. Um DVD-driven unidade de navegação por satélite está disponível como uma opção stand-alone e usa um único DVD para o mapeamento de todos os Estados Unidos e partes do Canadá. Além disso, um telhado da lua e rádio por satélite SIRIUS são oferecidos como uma opção de pacote).
Todos Mazdas vêm com um programa de assistência na estrada. Com uma chamada para um número toll-free, os proprietários podem ter acesso à assistência na estrada, 24 horas por dia, 365 dias por ano em todo os Estados Unidos e Canadá. Além disso, um three-year/36 ,000-milha garantia integral, englobando todas as partes do veículo, exceto aqueles sujeitos ao desgaste normal. Além disso, todos os modelos recebem um cinco-year/60, 000 milhas garantia de powertrain e uma garantia de corrosão five-year/unlimited-mileage. SUPERIOR DE SEGURANÇA Ao projetar o RX-8, a segurança foi dado como muito de uma prioridade como foi o desempenho. Para Mazda, o processo de segurança incorpora tanto de prevenção de acidentes e proteção de acidentes. Com efeito, esta abordagem para a segurança, o RX-8 pode ajudar o motorista a evitar vários perigos e proteger os ocupantes em caso infeliz de uma colisão. Em testes de capotagem realizado pelo National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), o RX-8 obteve uma classificação de cinco estrelas impressionante.
Os engenheiros da Mazda integrada inúmeros elementos de segurança passiva e ativa em todo o carro. recursos de segurança ativa, que exigem a entrada do motorista, incluem o uso de grande equipada disco freios ABS nas quatro rodas, bem como a direcção precisa e sistemas de suspensão. Controlo Dinâmico de Estabilidade (disponível em modelos de Esportes com o desempenho do pacote, padrão no Touring e Grand Touring) oferece um nível superior de manipulação que pode ser desativado durante a condução e as condições das estradas que permitam um funcionamento seguro.
Os sistemas passivos, ou aqueles que entram em vigor automaticamente, sem o envolvimento do motorista, também estão presentes em todo o RX-8. Apesar da ausência de um B-pilar central, o RX-8 tem um corpo rígido, excepcionalmente, realizada através do uso dos pilares verticais construídos nas portas traseiras e uma série de pinos de travamento, que mantenha as portas e ligar cada conjunto porta diretamente no teto e no chão. Integrando o quadro de componentes ajuda a dissipar a energia de colisão através da estrutura do veículo.
Outros sistemas padrão do passivo no RX-8 incluem airbags dianteiros, assento-montadas-impacto airbags laterais e airbags de cortina a lado. Além disso, a extremidade dianteira e compartimento do motor tem ampla zonas de deformação, os bancos dianteiros foram projetados para reduzir ferimentos no pescoço, o pedal do freio é projetado para romper em caso de uma colisão de força suficiente para proteger os pés e as pernas e todos os quatro lugares sentados estão equipados com cintos de segurança três pontos. Mesmo protecção dos peões, era considerado, como o RX-8 é equipado com o "cone" capa design choque Mazda que rende mais para o impacto de um pedestre sobre o capô de um projeto padrão, ainda é forte o suficiente para não deformar em uso normal.
Sediada em Irvine, Califórnia, Mazda North American Operations supervisiona as vendas, marketing, peças e serviços de apoio ao cliente de veículos de Mazda nos Estados Unidos, Canadá e México através de cerca de 900 revendedores. Operações no Canadá são gerenciados pelo Mazda Canadá, Inc., localizada em Ontário, no Canadá e no México pela Mazda Motor de México em Cidade do México. Fonte: Press Release Mazda |
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