Com o Birdcage 75th, baseado na herança Maserati e da sua avançada mecânica mais e realizado em colaboração com a Motorola, Pininfarina revive o tema célebre do carro verdadeiro sonho agora proposto em uma síntese da visão das três empresas: design exclusivo, esportes DNA e inovação tecnológica. próspera colaboração da Pininfarina, com a Maserati, marcado pelo internacional grande sucesso do Quattroporte, é celebrado com esta oi-tech escultura rolante que evoca um futuro novo contexto imaginário, mas possível e, simultaneamente, homenagear a distinta marca características e forte do Tridente .
Em comemoração ao 75 º aniversário da Pininfarina, 75 Birdcage retorna à tradição estratificados de esportes protótipos extrema, que destacou a renascença italiana de design automóvel, nascido nos anos cinqüenta e prolongada nos anos sessenta e setenta. Este período de otimismo e criatividade sem limites e produziu alguns dos belos automóveis do mundo a mais espantosa. Nunca antes tivemos o nosso caso de amor com velocidade e beleza foi tão abundantemente expressa. Corajosamente desafiando nossos ideais estéticos, estes protótipos foram exercícios de criatividade e paixão, limitados por regulamentos e as limitações do contexto de hoje e considerações. Eles eram verdadeiros carros de sonho que evocavam imagens e sentimentos de um futuro utópico.
Começando com o A6 Maserati GCS de 1954, cujo limpo-alinhado design e proporções harmoniosas tornou um dos memoráveis ??maioria dos projetos a partir desse período, Pininfarina embarcou em um período prolífico de esportes radicais protótipos baseados na era do estado da arte de corrida mecânica de automóveis . Em 1965, a deslumbrante Ferrari Berlinetta Speciale Dino fez sua estréia, enquanto em 1967 Competizione Dino combinado beleza voluptuosa com alguns dos primeiros estudos sobre o mundo aero dispositivos móveis. No ano seguinte, trouxe o estudo aerodinâmico da Alfa Romeo 33 e sensual Ferrari P5, que demonstrou uma visão de futuro da Le Mans protótipos. 1969 teve três diferentes protótipos radicalmente, a Abarth 2000, o sinuoso Alfa Romeo 33 Prototipo Speciale eo estudo cunha extremo do 512S que estava a menos de um metro de altura. Finalmente, em 1970, chegou o que muitos consideram o carro dos sonhos de destaque da época, o audacioso Ferrari Modulo. Um veículo de pesquisa radical que abandonou o estilo tradicional e técnicas de construção em favor da simplicidade geométrica extremas. Originalmente apresentado em Genebra, Turim e da Feira Mundial de Osaka, e chocou o público animado foi forçado a questionar seu próprio contexto. Como e onde este veículo surgiu? Onde é que este veículo nos levar? Efetivamente, o Modulo representou a manifestação suprema do espírito carro de sonho, pois conseguiu transportar o seu espectador a um outro tempo e lugar.
Para 2005, na comemoração do seu 75 º aniversário, Pininfarina escolheu para reacender esse espírito criativo. The Birdcage 75 é um conceito de um carro de estrada, onde tudo - estilo, uso, desempenho e concepção do carro - é extrema, de modo a obter o máximo impacto sobre o imaginário coletivo. O carro é uma extensão futurista da marca Maserati, e ao mesmo tempo que serve para reforçar o Tridente é potente herança de design, e continua a sua grande tradição de tecnologia avançada envolto em elegância desportiva. Integrando algumas tecnologias Motorola tornar a visão Seamless Mobility real, ou a fluidez das tecnologias como uma fase posterior da revolução da Internet. Conceito The Birdcage 75, em homenagem ao espírito da era carro de sonho, baseia-se na estrada corridas do chassi do Maserati MC12 e procura captar a expressão máxima de sensualidade e elegância de velocidade - para criar uma escultura automotiva e dinâmica funcional. O contraste estabelecido entre a sua fluidez orgânica ea tensão severa da sua mecânica, cria um dinamismo raramente realizado.
O objetivo claro de ruptura com o estilo tradicional de soluções e criando uma experiência visual única e coerente, levou a uma inovadora integração particularmente do design exterior e interior e construção. Ao invés de pena o exterior de uma maneira tradicional e, posteriormente, por via conseqüência design do interior, o Birdcage 75 foi concebido como um objeto singular integrada. O desafio do projeto Embora o objetivo principal do Birdcage 75 era empurrar novas fronteiras estilísticas e técnicas, a Maserati mais de 700 cavalos do motor V12, significava que o conceito de projeto teve que ser fiel ao carro ideais determinada raça. Sem limitar o potencial criativo, o projeto, o projeto começou com o estudo da mecânica si, e como eles mesmos poderiam se relacionar, e assim se comunicar com o exterior design iminente para criar um objeto coerente e contínua.
A primeira necessidade tornou-se para envolver a parte mecânica da maneira mais eficiente possível. Como a pesquisa tem mostrado, a forma aerodinâmica mais eficiente e freqüentemente aplicado em design de carros de corrida são a lágrima ea forma de asa invertida. Com isso em mente, o conceito do Birdcage 75 nasceu. Ao estudar a parte mecânica, pode-se ver o chassi é, naturalmente, abençoados por seu plano de exibição em forma de delta como o mais eficiente de passageiros e de células pequenas velas para trás a adotar o motor ea transmissão. Assim, o conceito tornou-se claro, uma central de volume de lágrima que encapsulam a célula de passageiros e da mecânica de criar uma racional e eficiente da área frontal muito. Por sua vez, esta célula central é suspenso no interior de uma asa de forma invertida vasto que mantém um baixo perfil, excepcionalmente, para ajudar no fluxo de ar acima e abaixo do veículo.
A célula central flutuante é perfeitamente dividido em duas metades, a parte superior sendo transparente, ea porção inferior servindo como uma aerodinâmica saia estruturais. O transparente grande área de superfície superior, não só concede aos seus ocupantes visibilidade excelente, mas permite que todos os mecânicos Maserati, a partir de sua suspensão pushrod ao crafted belamente em fibra de carbono entrada trombetas de seu motor V12 a ser apresentados e apreciados.
Mantendo-se fiel às suas raízes de carros de corrida, as superfícies exteriores são mantidos tão baixos quanto possível e organizada apenas para fluxo e refluxo para os quatro pára-lamas pronunciados independente que abrigam as rodas de liga maciça. As rodas de liga, que uma medida''impressionantes 20 (frente) e 22''(traseira) de diâmetro, respectivamente, são projetados especificamente para recordar Tridente é o logotipo, e como nos carros de corrida, são ligados por um único centro de travamento da porca da roda . O ondulante exterior baixa, mas tem um propósito fluidez natural, aparecendo como se o mercúrio era meramente derramado sobre a mecânica. O resultado é um elegante e poderosa forma que, a um metro de altura simples, dá a impressão de movimento mesmo parado.
Não por acaso, a geometria resultante de volumes é uma extensão futurista dos grandes carros de corrida da Maserati do passado, cujos corpos resulta de uma fuselagem extrudados simples em que os pára-choques independentes foram enxertados.
Portanto, não é coincidência o nome do protótipo diretamente lembra o lendário Birdcage Tipo 63. Apelidado de gaiola, devido ao tubo de construção triangulada radicalmente de seu chassi, esses carros eram verdadeiramente única em que o chassi ea mecânica foram deixados à vista em invulgarmente grandes telas de vento frontal transparente. O motor central montada inicialmente era um 4-cilindros do modelo 260 HP posteriormente substituído pelo 3000 V12 desenvolvendo 320 CV a 8.200 rpm, com base no protótipo 350S e T2 250F Grand Prix. Mais do que o quarto lugar nas 24 horas de evento Mans Le, o Tipo 63 também alcançou excelentes resultados em 1961 com Walt Hangsen nas corridas americanas, ganhando em Bridgehampton, Nova York e do lago Elkhart de 500 milhas em Wisconsin.
Para reforçar ainda mais o património Maserati, grande cuidado foi tomado na jóia-como a riqueza de detalhes que contrastam a simplicidade elegante de sua forma simplificada. O nariz, que, como o é o Maserati Quattroporte apresenta plano de vista trapezoidal tradicional, culmina com a boca grande oval flanqueada por baixo os olhos na horizontal. A boca escancarada adornada por um tridente cromado grande, alimenta o radiador montado central e dutos de freio, bem como atuando como criar downforce superfície da asa. As luzes, desenvolvido em parceria com a OSRAM Opto Semiconductors, característica do mundo a primeira homologada faróis com tecnologia LED módulo OSTAR. As caixas de luz são moídas a partir de blocos sólidos de alumínio e duplo para os dutos de refrigeração intensiva LEDs calor.
A parte traseira do veículo é caracterizado pela sua imponente difusor de profundidade, complementado por painéis aero ativo na superfície superior, o que levanta e baixa em conformidade para produzir os níveis de downforce necessário para a estabilidade a qualquer velocidade. Quando levantou, as asas revelar baía de arrefecimento do motor estabelecimentos, que também servem para baixar a pressão do ar sob a superfície da asa, e assim ajudar na criação de mais downforce. As lanternas traseiras ultra-fino também utilizar a mais recente tecnologia LED, e apresentam saídas de ar quente para ajudar no arrefecimento do compartimento do motor. Finalmente, na tradição Maserati, os escapamentos estão adornados com dicas oval robusta terminou em cromado. O interior O interior do veículo desempenha um papel importante no impacto visual e laços históricos com a Maserati. Fiel ao conceito do carro, o interior é uma extensão do próprio carro, perfeitamente integrados no chassis de fibra de carbono.
Olhando através do dossel, pode-se ver a estrutura de fibra de carbono grande parte da seção do nariz, que se reduz para trás a adotar a célula de passageiros. Inserida na célula é um passageiro independente trenó parcialmente estofada com Alcântara ea cabeça suspensa up display que funciona como o IP. É aqui no centro do carro que nós vemos como o carro reúne dois mundos: o futuro da tecnologia orientada a Motorola combinado com o DNA de corrida às vezes crua e pura e património da Maserati.
A cabeça transparente acima a exposição revela o núcleo inteligente do carro, atualizado com o seu entorno e ligado ao futuro. Em contraste com a natureza física não virtual da tela é a estrutura que o suporta trianguladas, que recorda com nostalgia o interior do Tipo Birdcage 63, essenciais na sua abordagem e, por conseguinte, visualmente conexão com a parte mecânica do carro.
Desta forma, o interior reflete a convicção de que as novas tecnologias eficazes são aqueles que se integram perfeitamente, sem negar o que já está muito bem hoje. A simbiose simbolizado na Maserati relógio central típica, físico e virtual ao mesmo tempo.
Como característica adicional, o carro foi construído inteiramente de materiais sustentáveis, enfatizando o uso de componentes reciclados, em vez de recursos naturais.
The Birdcage 75 também amplia o conceito de carro interface com o usuário /, conforme as nossas necessidades estão sempre mudando para um carro / interface de mobilidade. O carro se torna um elemento central em nossas atividades diárias de comunicação. Através de uma navegação dispositivo montado central você pode navegar através de uma matriz personalizados de funções e menus. Mas não só isso, as inúmeras câmeras posicionadas no carro permite que você compartilhe a sua experiência de condução com os outros, enquanto projeta as imagens das câmeras de infravermelho sobre a cabeça transparente up display permitem melhorar a sua própria experiência de condução durante a noite. Seamless Mobility PELA MOTOROLA The Birdcage 75 é uma aplicação da visão de seamless mobility da Motorola. Telefonia revelou a existência de um mundo em constante movimento, ao ponto que é difícil hoje imaginar a vida sem o telemóvel. Hoje, quando viajamos, não estamos mais conteúdo para fazer apenas uma chamada de telefone: nós também queremos ser capazes de acessar todos os tipos de serviços com o nosso telefone. Motorola fez tudo isso possível. E não termina aí. Nós queremos ser capazes de enviar imagens e ouvir música: nossos desejos foram cumpridos. Agora, a Motorola está pronta para a próxima etapa. As pessoas estão constantemente em movimento e querem ter tudo com eles. Eles querem um mundo de seamless mobility. Soluções que fazem você viver a experiência de estar sempre conectado, de tudo e com todos os serviços disponíveis. "Mobilidade" é a próxima etapa na revolução da internet, que permitirá aos usuários se comunicar e manipular informações de forma independente do lugar que eles estejam.
As tecnologias integradas no carro conceito cumprir esta visão de mobilidade sem descontinuidades e utilização de sistemas de pagamento, uma IPEN e um roteador móvel, colocando telas de projeção em serviço para a comunicação homem-máquina-homem.
A idéia de construir um carro-conceito com a Motorola surgiu quando a empresa do grupo Pininfarina dedicado ao design industrial, Pininfarina Extra, já Motorola parceiro no projeto de sua última linha de celulares com tecnologia iDEN, começou a planejar a nova linha de terminais. O novo portfólio de produtos iDEN combina um design atraente, com linhas mais modernas tecnologias disponíveis muito, telefones celulares digitais de última geração com acesso sem fio à Internet, pager de texto e de rádio via de comunicação que permite que dois usuários se comuniquem instantaneamente com um ou mais indivíduos simplesmente pressionando um botão. Portanto, temos integrado Seamless Mobility da Motorola em um carro conceito avançado tecnologicamente.
Este desafio foi assumido e levado adiante por Pininfarina Extra através da sua cooperação em matéria de design da cabine e os acessórios do carro-conceito.
A filosofia de design de celulares Motorola iDEN é baseado no estudo da biônica: a relação entre design e da natureza. O desenho do conceito é inspirado pelo tubarão que se move através da água guiado por um sensor. Da mesma forma, o carro percebe o ambiente em que ele se move. As especificações técnicas Chassi: estrutura de suporte de carga em fibra de carbono e colméia de Nomex com frente e traseira em estrutura de alumínio. Carroçaria em fibra de carbono.
Suspensões dianteira e traseira: quadrilátero articulado com layout-vareta; único calibrado amortecedores e co-axial da bobina molas.
Freios: Brembo sistema com quatro auto-discos ventilados e perfurados. Front 380 mm x 34 mm, traseiro 335 milímetros x 32 mm, pinças em liga leve com seis pistões da frente e quatro atrás.
Transmissão: longitudinais montadas na traseira com caixa de velocidades de conexão rígido para o motor.
Mecânica drivetrain com 6 marchas seqüencial. Motor: 12 x 65 ° V-cilindros, 5998 centímetros de deslocamento (3). Potência de saída: mais de 700HP. Fonte: Press Release Pininfarina |
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